Aldesa Construcciones Sa

A pesar de que el último segmento de la circunvalación de Burgos (BU-30) se completó a finales de 2016 tras casi 6 años de retraso y un sinfín de contratiempos a posteriori, los ecos de una obra de 9 kilómetros y 68,6 millones de euros aún colean. La Audiencia Provincial de Madrid ha resuelto el litigio que mantienen la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt) con la UTE Azal Burgos. Ahora, según la Audiencia Provincial de Madrid, el Estado deberá pagar a la UTE, formada por Aldesa Construcciones y Azvi, más de 2,6 millones.

Está previsto que las obras del Proyecto de terminación de la Autovía A-23 en los tramos Lanave-Embalse de Jabarrella y Embalse de Jabarrella-Sabiñánigo Sur se inicien en junio de 2024. El pasado octubre el Gobierno sacó a licitación este proyecto por un importe de 115.232.563,36 euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución de 59 meses, por lo que la infraestructura estaría terminada en 2029. Para realizar los trabajos se han presentado trece empresas, siendo SACYR Construcción, S.A la que más puntuación ha obtenido, seguida de ACCIONA Construcción S.A, LANTANIA S.A.U., UTE OHL-ALDESA construcciones y Ferrovial Construcción, ACSA Obras e Infraestructuras y VIALEX Constructora Aragonesa.

La Dirección General de Carreteras ha recibido 16 pujas para la construcción del nuevo tramo de la autovía A-15, que conecta Madrid con Navarra. El proyecto supone una inversión de 116,5 millones de euros, incluyendo impuestos. Se han presentado en solitario Acciona, FCC, OHLA y Sacyr. En UTE lo han hecho ASCH Infraestructuras y Servicios y CHM; Azvi y Copasa; Collosa y Comsa; San José y Zarzuela; Copcisa, Becsa y Ortiz; Copisa, Construcciones Murias y Rubau; Cyopsa-Sisocia y Extraco; Dragados (ACS) y Acsa; Ferrovial y Construcciones y Obras Valbuena; Lantania, Aldesa y Construcciones Sarrion; Padecasa y Vías y Construcciones (ACS); Puentes y Calzadas y Torrescamara.

Adif está a punto de adjudicar la construcción de la terminal de transporte de mercancías del Complejo Ferroviario de Valladolid, con una inversión de 71,79 millones de euros. Concurren en solitario Ferrovial, Acciona, FCC, Sacyr, OHLA, COMSA, San José, Levantina Ingeniería y Vías y Construcciones. El resto son las UTE: Lantania-Copcisa; Rubau-Avintia; Azvi-Corporación Llorente; CYCASA-Hergonsa-Geoxa; ASCH Infraestructuras-Sando; ROGASA-COBRA Infraestructuras Hidráulicas-Contratas y Obras San Gregorio; Grupo Puentes-Torrescamara; Aldesa-Besa; Contratas Vilor-Acinser Integral; Dragados-TECSA; Grupo Copisa-Ctnes. Gévora- Ctnes. Sarrión y Grupo Cobra-Grupo Ortiz-Integracion Exacta Organizada.

Antes de finalizar el año, las máquinas comenzarán a mover tierras al norte de Rincón de Soto para construir una variante ferroviaria cuyas obras adjudicó este jueves ADIF. El proyecto de construcción tiene un presupuesto de 58,7 millones de euros y otros 6,9 para el suministro de los materiales que se utilizarán para la obra (traviesas, desvíos, balasto y carril). El plazo de ejecución es de 34 meses, con la fecha límite para finalizar los trabajos de agosto de 2026. La actuación prevista será ejecutada por la UTE que integran las empresas Copisa Constructora Pirenaica, Coalvi, Teléfonos Líneas y Centrales y Aldesa Construcciones, e incluye la obra civil y ferroviaria.