Autopista Madrid Levante Concesionaria Española Sa (en Liquidacion)

El Gobierno ha aprobado el 29/12/20 liquidar el rescate de la autopista de peaje quebrada AP-36 (Ocaña-La Roda) con una responsabilidad patrimonial de la administración (RPA) de 411,3 millones de euros, que tendrá que pagar a sus avalistas, acreedores y administradores concursales. La decisión ha sido confirmada tras el último Consejo de Ministros del año por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Este ha dado luz verde a la primera resolución del cálculo de la RPA para la AP-36, un 29% superior a la anunciada el pasado marzo, y ha confirmado que no corresponde indemnización alguna por este concepto a la M-12, que une Madrid con la T-4 del aeropuerto de Barajas.

Las autopistas AP-36 y M-12 son las dos primeras en tener a punto la resolución de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA) tras su quiebra y rescate por parte del Ministerio de Transportes. El expediente busca el 29/12/20 luz verde del Consejo de Ministros con un resultado muy desigual entre ambas. Para la AP-36 el Gobierno ha fijado una RPA de 411,3 millones. La compensación se debe a que la liquidación de la concesionaria se produjo por causas ajenas a sus accionistas, que tenían la RPA pignorada ante la banca como garantía de sus créditos. La M-12, por su parte, se queda con cero euros, tal y como se avanzó en la primera estimación ofrecida por el Ejecutivo en enero.

El Supremo ha desestimado las demandas interpuestas por la representación procesal tanto de AUTOPISTA MADRID SUR, concesionaria de R-4 Madrid-Ocaña, como de AUTOPISTA MADRID LEVANTE, operadora de la AP-36 Ocaña-La Roda, contra la desestimación presunta de las reclamaciones de responsabilidad patrimonial formuladas al consejo de ministros por los perjuicios producidos por no asumir la cuenta de compensación y préstamo participativo. La AUTOPISTA MADRID SUR reclama 44,5 millones más intereses por la cuenta de compensación y los préstamos participativos, al tiempo que la AUTOPISTA MADRID LEVANTE fija la cifra en 34,7 millones más intereses.

El consejo de administración de SEITTSA, entidad pública que se ha hecho cargo de la R-2, R-3, R-4, R-5, AP-36, AP-41, M-12, la circunvalación de Alicante y la autopista Cartagena Vera, ha aprobado la licitación de seis contratos para el mantenimiento integral de esas carreteras de pago. El presupuesto anual asciende a 42 millones de euros y los contratos serán entregados por un periodo de tres años, con posible prórroga a cinco. De ellos resulta una inversión de 126 millones a 210 millones con cargo a los presupuestos generales. El MINISTERIO DE FOMENTO reinvertirá lo ingresado de estas autopistas para liquidar el déficit de 320 millones en conservación.

El Ministerio de Fomento contará con seis meses más, hasta julio, para calcular y pagar la factura que supondrá para las arcas públicas el rescate de las nueve autopistas de peaje que quebraron durante la crisis y actualmente explota el Estado, estimada en más de 2.000 millones de euros. Las autopistas por las que el Estado debe pagar este importe son las que quebraron durante la crisis, fueron rescatadas el pasado año y actualmente gestiona Fomento. Se trata de las cuatro radiales de la capital, la M-12 que une la ciudad con el aeropuerto, la AP-41 Madrid-Toledo, la AP-36 Ocaña-La Roda, la Cartagena-Vera y la Circunvalación de Alicante.