Continental Rail Sa

El acuerdo preliminar firmado entre Renfe y la italosuiza MSC para crear una empresa conjunta de transporte ferroviario de mercancías deja al descubierto la precariedad de este negocio en España que, además, ha quedado en manos de grandes corporaciones extranjeras. El líder del sector es, de momento, Renfe, pero las cuatro siguientes compañías por cuota de mercado son extranjeras: Captrain, filial del gigante francés SNCF; Continental, controlada por la multinacional naviera CMA; Transfesa, propiedad de la alemana Deutsche Bahn; y Medway, la compañía de MSC que, si lleva a buen puerto el acuerdo con Renfe, se convertirá en el mayor operador ferroviario de carga de la península Ibérica.

Frenazo brusco del transporte de mercancías por la red ferroviaria en los seis últimos meses. Tres de las principales compañías del sector, RENFE MERCANCÍAS, CONTINENTAL RAIL y CAPTRAIN, acumularon en la segunda mitad de 2022 una caída de su capacidad conjunta, medida en toneladas netas por kilómetro (t.km), en aproximadamente un 20%, lo que se traduce en aproximadamente 474 millones de toneladas por kilómetro transportadas. La más afectada de la caída de tráfico es CAPTRAIN, seguida por CONTINENTAL RAIL y RENFE MERCANCÍAS, que pese a seguir siendo la principal compañía, acumula ya varios años de tendencia a la baja desde que se liberalizó esta industria.

España contará a partir del próximo año con una autopista ferroviaria de 1.074 kilómetros de longitud entre Algeciras y Zaragoza. En 2024 comenzará a operar con un convoy en cada sentido. Este proyecto es una iniciativa público-privada que ha estado abanderada por el consorcio RAIL & TRUCK STRAIT UNION, que originalmente comenzaron la operadora ferroviaria andaluza ECO RAIL y CONTINENTAL RAIL. A ellas, se unió en 2020 la empresa de logística y transporte MARCOTRAN, que opera en el puerto de Algeciras. RAIL & TRUCK STRAIT UNION ha comenzado con sus inversiones para la compra del material que permita poner en marcha el servicio y ha encargado 11 locomotoras y 150 vagones.

RENFE ha perdido en los últimos diez años 28,2 puntos porcentuales de cuota de mercado en el transporte ferroviario de mercancías, aunque se mantiene como el grupo con mayor actividad. La operadora estatal concentró el pasado ejercicio el 56,6% de las mercancías movidas, frente al 84,8% de 2011, según un reciente informe de la CNMC. Entre la decena de competidores que tiene identificados la CNMC en este segmento, los que más se han beneficiado son CAPTRAIN y CONTINENTAL, que mueven más de un 10%. TRANSFESA suma un 7% y el resto de empresas tiene que conformarse con apenas un 8%.

El grupo ACS ha dado por saldada su aventura al frente de la operadora de transporte de carga en ferrocarril CONTINENTAL RAIL. ACS, que controla el 100% de la compañía a través de Grupo VÍAS, ha procedido a su venta a la francesa CMA CGM por un valor de empresa de 19,9 millones. La plusvalía generada alcanza los 14,8 millones. La compraventa debería cerrarse en los próximos días. CMA CGM es una de las mayores navieras europeas, con actividad también en la logística terrestre. En España trabaja en 18 puertos y da pasos para mover mercancías en el corredor ferroviario Atlántico.