Metro De Madrid Sa

Metro de Madrid ya tiene adjudicatario para la mitad de los 80 trenes que quiere incorporar al servicio. El Consejo de Gobierno ha conocido este miércoles el informe de adjudicación de la empresa pública que cierra la compra de 40 convoyes que construirá la española CAF a lo largo de los próximos tres años por 450 millones de euros. Este contrato se ha podido firmar gracias a que el año pasado se aprobó el endeudamiento a largo plazo de Metro hasta los 1.378 millones, una operación que aún tiene una segunda fase: la compra de otros 40 trenes. El valor estimado de esta compra es de 518,4 millones de euros, de acuerdo con los datos facilitados por el Ejecutivo.

Metro de Madrid ha adjudicado por 7,8 millones de euros el contrato de suministro para los dos próximos años del vestuario de oficio y de línea para casi 7.500 trabajadores de la compañía. La adjudicataria ha sido la empresa sevillana Iturri, especializada en vestuario laboral. Comprende el suministro de los 3.100 agentes con vestuario de oficio (con un stock de seguridad del 18% para cubrir incidencias) y los 4.397 agentes con vestuario de línea (en este caso, con un stock de seguridad del 15%). El importe destinado se repartirá entre los 5.340.236,23 euros de 2024 y los 1.555.582,25 euros de 2025.

Metro de Madrid invertirá casi 15 millones de euros para la renovación de más de 21,5 kilómetros de carril de las vías del suburbano al año durante 48 meses. En concreto, la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras ha licitado el contrato de obras de renovación de carril en la red de Metro de Madrid por un importe estimado de 14.993.476,72 euros. Los trabajos consistirán en renovar el carril de la superestructura de vía, del tipo 54E1 de grado R260, en aquellos tramos de la red de Metro en los que se ha detectado la necesidad de sustituir los dos hilos que conforman cada una de las vías por fin de la vida útil.

Metro de Madrid cerró 2023 con beneficios después de disparar las inversiones y aumentar la cifra de viajeros gracias a la política de subvención del transporte público. El beneficio de la empresa regional se situó en los 3,5 millones, y transportó a 662 millones de viajeros, un 16% más que en 2022. La cifra de negocio del grupo alcanzó 1.092 millones, frente a los 1.147 millones de un año antes. Madrid ha optado por una compra directa del material móvil gracias a la capacidad de endeudamiento aprobado por el Gobierno regional. Metro, que finalizó 2022 con una deuda financiera de unos 900 millones de euros, podría endeudarse por otros 1.378 millones.

La llegada de nuevos trenes a Metro de Madrid, que se viene retrasando desde hace más de una legislatura, comienza a entrar en su fase final. Y es la empresa vasca CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) quien se postula como la ganadora del megacontrato para la fabricación y el mantenimiento de 40 de los 80 nuevos convoyes, por un valor de 580,8 millones, al quedarse sola en el proceso de licitación. Según el Portal de Contratación de la Comunidad de Madrid, CAF es la única empresa que reúne los criterios técnicos para la adjudicación del contrato. Tanto la oferta de Alstom como la de Hitachi han sido excluidas por la empresa pública durante la fase de valoración técnica.