Terminales Maritimas Del Sureste Sa

Terminales Marítimas del Sureste (TMS), concesionaria de las terminales de contenedores, graneles y pasajeros en la ampliación sur del puerto de Alicante, puede perder un tercio de su negocio con la nueva terminal de JSV en el puerto de Alicante. Con la pérdida de JSV como cliente, TMS estima que puede llegar a perder una tercera parte de su negocio. TMS facturó algo más de 20 millones de euros en 2022, un 40% más que en 2021 (14 millones), aunque volvió a cerrar el ejercicio con pérdidas (de 1,3 millones) por el lastre que supone su carga financiera. La compañía acumula 66 millones en pérdidas de los últimos ejercicios.

Terminales Marítimas del Sureste (TMS) ha encontrado al mejor aliado para su negocio en Tempe, la firma que fabrica el calzado, bolsos y complementos del Grupo Inditex. Hasta el año pasado, Tempe usaba varias puertas de entrada para abastecerse de la materia prima que emplea en sus procesos. Sin embargo, desde 2022 la firma ha decidido concentrar todo su tráfico de importación en el puerto de Alicante. Una decisión que se traduce en que por la terminal que explota TMS pasan 17.000 contenedores al año con el código de barras de Inditex, un volumen que TMS esperaba alcanzar en 2025 y que ha llegado tres años antes.

Terminales Marítimas del Sureste (TMS) ha puesto en marcha una reclamación económica contra la Autoridad Portuaria de Alicante a cuenta de las tasas de ocupación, pasaje y mercancía, que el órgano que administra la terminal le impone por su uso. TMS lleva reclamando distintas tasas del puerto desde 2021, hasta el punto de que en algunos casos ni siquiera ha llegado a abonarlas al no estar de acuerdo, aunque sí las ha garantizado mientras se resuelve el conflicto. La Autoridad Portuaria asegura que desconoce los motivos de la reclamación, pero el montante total de las tasas reclamadas (solo hasta finales de 2022, porque en 2023 la tónica ha seguido) supera los 2,3 millones.

TERMINALES MARÍTIMAS DEL SURESTE (TMS) pondrá en marcha a finales de septiembre una ruta ferroviaria con contenedores que unirá Alicante con la terminal de Barking (Londres) en Reino Unido, pasando por Calais al norte de Francia, a través del eurotúnel. La empresa, principal concesionaria del puerto alicantino donde gestiona tres terminales, ha visto la oportunidad ante el incremento de la burocracia aduanera para el transporte por carretera tras el Brexit. La idea inicial es destinar esta línea intermodal al transporte de producto perecedero y refrigerado con destino a las cadenas de alimentación británicas.

Ocho meses después de el Consejo de Administración de la AUTORIDAD PORTUARIA autorizase la modificación sustancial de la concesión de la que es titular TERMINALES MARÍTIMAS DEL SURESTE (TMS) para que XC BUSINESS 90 construya y explote seis depósitos de almacenamiento para la distribución de combustibles que pretende sobre una parcela de 14.500 metros cuadrados, los servicios jurídicos del AYUNTAMIENTO vuelven a paralizar la operación. Esta semana se presentará a la comisión municipal sobre el Puerto un informe jurídico que no reconoce el silencio administrativo que plantea la empresa y requiere de la emisión del informe de impacto ambiental por el órgano competente de la Conselleria.