Linia Nou Tram Dos Sa

Las 3 concesionarias de la L9 del Metro de Barcelona tienen calculado cobrar 6.524,95 millones de la GENERALITAT entre 2020 y 2042, que es el año en el que vencerá el último contrato. Este es el importe que consta como tarifa técnica en las memorias de 2020 de las diferentes sociedades que construyeron y mantienen los tres tramos abiertos de la L9. A través de concesiones, la GENERALITAT traspasó a las empresas la búsqueda de financiación para acometer las obras, que se amortizan durante los más de 30 años que duran los contratos, que terminarán progresivamente entre 2040 y 2042. Las 3 concesionarias ganaron 50,3 millones en 2020 y elevaron su deuda global por encima de los 2.200 millones.

LÍNIA NOU TRAM DOS cerró el lunes 30/9/19 una reestructuración de su deuda por 725 millones de euros. De las entidades acreedoras ya sólo permanecen CaixaBank, que reduce su exposición a la tercera parte, con 90 millones de euros; BBVA, con 55 millones; y Sabadell, con 25 millones. El resto han salido. Varias entidades bancarias extranjeras han participado con 140 millones. Sobresale la alemana AWL, con 70 millones, seguida por la francesa CIC con 30 millones, Siemens Bank, con 20 y AIB con 15 millones. Se incorporan la Casse de Dépôt et Placement du Québec, con 210 millones; Unipol, con 75 millones, y otros como Rivage y Ubibanca.

ACS renegocia la financiación de las filiales participadas. Este es el caso de LINIA NOU TRAM DOS, en la que posee el 50%, y que tiene previsto firmar una reestructuración de la deuda, que, según fuentes, superará los 700 millones. La concesionaria tenía una deuda bancaria de 555,8 millones al cierre de 2018, de los cuales 19 millones vencen en 2019. Una de las consecuencias previstas en el contrato de concesión será la reducción del canon que percibe la sociedad por parte de la GENERALITAT. IFERCAT, empresa dependiente de la GENERALITAT, le abonará ahora unos cuatro millones menos al año. LINIA NOU TRAM DOS ganó 14,1 millones en 2018, con una cifra de negocio de 81,7 millones.

El fondo holandés DIF ha puesto a la venta la participación del 40% que tiene en LINIA NOU TRAM DOS y que compró a ACS, para lo que ha contratado al Santander como asesor. Los otros socios de DIF en la empresa son QUEENSPOINT (Allianz), con el 36,5%, JLIF, con el 13,5% y ACS, con un 10%. LINIA NOU TRAM DOS registró en 2017 una cifra de negocio de 80,74 millones, un 3,4% más que en 2016, y obtuvo un beneficio de 13,53 millones, un 30,3% superior. La concesión se firmó en 2010 con una duración de 31 años y una inversión prevista de 1.435 millones. A cierre de 2017, la deuda a largo plazo con entidades de crédito era de 554,9 millones, un 5,1% menos que en 2016.

John Laing Infraestructure Fund (JLIF) y SORIGUÉ comunicaron ayer día 5/05/16 el acuerdo al que han llegado mediante el que la Cía. leridana venderá el 13,5% que conservaba en los tramos 2 y 4 de la LÍNEA 9 del Metro de Barcelona, por un importe de 50 millones de libras (63,5 millones de euros). De esta manera, JLIF tendrá el 53,5%, Allianz el 36,5% y ACS, el 10% restante. La operación está prevista que culmine en las próximas semanas y está pendiente de los permisos habituales en estos casos, según la firma británica. El pasado mes de enero JLIF formalizó un acuerdo con ACS por el que le traspasaba el 40% de los tramos 2 y 4 de la L9. Comsa, por su parte, vendió el 36,5% en 2015 a Allianz.