Lufthansa Cargo Aktiengesellschaft

VUELING, con una cuota del 46,8%, y RYANAIR, con un 18,6%, fueron las dos aerolíneas con más pasajeros en El Prat en 2021. Les siguieron IBERIA, AIR EUROPA, LUFTHANSA y una emergente Wizz Air. En Girona, que cerró con 312.897 pasajeros, lideró de nuevo RYANAIR (73,5% del total), por encima de Transavia, filial de Air France-KLM Transavia (21,2%). Reus (Baix Camp), con 158.886 viajeros, tuvo a RYANAIR como líder indiscutible (84,3%), muy por delante de VOLOTEA (3,8%).

La aerolínea germana LUFTHANSA intenta alcanzar un acuerdo con los sindicatos sobre las vías para recortar hasta 22.000 empleos. Hasta hace unos días se daba por válida la estimación de un ajuste de alrededor de 9.000 efectivos en todo el grupo. Para LUFTHANSA TECHNIK se calcula un excedente de aproximadamente 4.500 empleos, de los que 2.500 prestan servicios en Alemania. Dentro del grupo LUFTHANSA, EUROWINGS recortará 300 empleos; AUSTRIAN AIRLINES tiene un excedente de plantilla de 1.100 trabajadores; BRUSSELS AIRLINES reducirá su capacidad en 1.000 empleos y LUFTHANSA CARGO, en 500 empleos.

LUFTHANSA cerró 2017 con más de 130 millones de viajeros, lo que supone un despegue del 18,6% en un año marcado por la incorporación de activos, un aumento del 12,7% en la oferta y del 15,2% en el tráfico. El grupo aéreo alemán supera así a RYANAIR, que sumó 129 millones de pasajeros en 2017, un 10% más, lastrada por los problemas de cancelaciones de vuelos, y se erige como la primera cía. aérea de Europa. El grupo germano, que incluye a LUFTHANSA, Swiss, Austrian Airlines, LUFTHANSA CARGO y BRUSSELS AIRLINES, operó 1,13 millones de vuelos, con un alza del 10,6%. Solo LUFTHANSA transportó a 66,2 millones de pasajeros, un 6,1% más tras elevar un 1,8% su oferta y recibir un 5% más de demanda.

LUFTHANSA CARGO COMERCIALIZA DESDE EL AEROPUERTO DE BARCELONA UN NUEVO PRODUCTO, DENOMINADO COOL TD. SE TRATA DE UN CONTENEDOR FRIGORIFICO QUE GARANTIZA EL MANTENIMIENTO DE LA CADENA DE FRIO DESDE EL ORIGEN DE LA CARGA HASTA SU DESTINO FINAL.

LA DIVISION DE CARGA DE LA CIA. AEREA ALEMANA LUFTHANSA HA DADO POR FINALIZADO SU ACUERDO CON AIR MADRID PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS A LATINOAMERICA. LAS DOS CIAS. FIRMARON EN AGOSTO DEL CORRIENTE UN ACUERDO POR EL QUE LUFTHANSA UTILIZABA LAS BODEGAS DE LOS AVIONES DE AIR MADRID PARA LLEVAR CARGA AL OTRO LADO DEL ATLANTICO. EL ACUERDO SIGNIFICABA PARA LA AEROLINEA ESPAÑOLA SU PRIMERA INCURSION EN EL MERCADO DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, MIENTRAS QUE PARA LA ALEMANA SUPONIA UN FUERTE IMPULSO DE SU NEGOCIO EN EL SUBCONTINENTE AMERICANO. ESTE ACUERDO TENIA UN VALOR MINIMO DE 8 MM DE EUROS ANUALES Y UNA VIGENCIA ANUAL RENOVABLE.