Representacion Ferrocarriles Franceses

La división de viajeros de SNCF ha situado España como uno de sus mercados internacionales donde apuntalar el crecimiento. La compañía estatal francesa obtiene en España en torno a un 10% de los 2.000 millones que facturó el pasado ejercicio en el exterior, según explicó ayer su director de desarrollo internacional Jean Baptiste Guenot. La SNCF está tratando de homologar su material para operar en la ruta entre la capital española y Sevilla y desde el 11/12/22 opera en solitario el corredor entre París y Barcelona. La compañía descarta, a medio plazo, operar nuevas rutas internacionales con España.

La operadora ferroviaria francesa SNCF comenzó a operar en solitario el pasado domingo la conexión entre Barcelona y París. A pesar de que los pasajeros pueden subir en Girona y Figueres (Alt Empordà) para desplazarse hacia Francia, no pueden usar los trenes para moverse exclusivamente dentro de Catalunya. La jefa de producto TGV Inoui para Europa, Pauline Zampeze, aseguró el 12/12/22 que la compañía ha solicitado a ADIF la autorización para que los usuarios puedan usar sus servicios para moverse entre las ciudades catalanas. SNCF pondrá en el mercado unas 800.000 plazas anuales, lo que supone mover a unas 2.000 personas diarias en invierno y unas 3.000 en los meses centrales del verano.

La operadora francesa ferroviaria SNCF justifico ayer 12/12/22 la ruptura de su alianza con RENFE en la operación de los trayectos internacionales entre España y Francia como una decisión estratégica tras acumular pérdidas por 100 millones de euros durante los últimos diez años. De las cuatro rutas que llegó a operar la alianza entre ambas empresas, solo la que une Barcelona con París es la que se acerca al equilibrio económico, según explicó la directora de proyectos para Europa de SNCF. La cooperación entre ambas empresas finalizó el 10/12/22 y la ruta es cubierta desde el 11/12/22 en solitario por SNCF. Los números rojos fueron asumidos a medias entre ambos grupos.

La Renfe francesa, SNCF, comenzará a operar la conexión ferroviaria entre Barcelona y París a partir del 11 de diciembre. Lo hará en solitario después de haberse roto la alianza con RENFE, que está trabajando para obtener los permisos para poder ofrecer la misma ruta.

El Gobierno ha puesto en marcha el proceso para abrir a la competencia los tráficos regionales y de cercanías, el único segmento sobre el que RENFE mantiene la exclusividad del servicio a través de un contrato programa de 10 años de duración firmado en 2018 y hasta 2027. El primer movimiento adoptado por el MINISTERIO DE TRANSPORTES ha sido dirigirse a un grupo de operadores con licencia ferroviaria para que indiquen en qué parte del mercado estarían más interesados. ECO RAIL, ILSA, SNCF, ALSA y CAF, entre otros, llevan tiempo analizando esta oportunidad de negocio. El Ministerio prevé lanzar una o varias licitaciones que estén listas antes de 2026. Es un negocio que mueve 2.000 millones.