Seat Sau

Seat y Cupra han cerrado el primer semestre del año como las dos que más elevan sus entregas dentro del Grupo Volkswagen. Ambas firmas comercializaron en todo el mundo un total de 297.400 unidades, lo que supone un alza del 13,8% en comparación con la primera mitad de 2023. Lo mismo sucedió en el segundo trimestre del año, cuando Seat y Cupra entregaron un total de 158.900 unidades, un 16,6% más en comparación con el mismo periodo del año anterior. Cupra entregó entre enero y junio un total de 125.700 unidades vendidas, un 17,2% más en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior, mientras que Seat entregó 171.700 unidades, un 11,4% más en tasa interanual.

Seat es la única que aguanta el fuerte ritmo de ventas de Toyota. La firma con sede en Martorell (Barcelona) ocupó la segunda posición en el ránking de ventas español, con 8.074 unidades matriculadas en junio y un incremento del 27,8% respecto al mismo mes del año anterior. Toyota lideró las ventas de coches con 8.710 unidades entregadas en junio y un crecimiento del 20,8%, con lo que la firma japonesa aumenta su ventaja en el acumulado del año con 48.798 entregas, un 18,1% más que en 2023.

Seat ha puesto en marcha la inversión de 3.000 millones con la que pretende llevar la fabricación de coches eléctricos a su planta de producción en menos de 18 meses. El tirón de sus modelos Formentor (de Cupra) y León (de Cupra y Seat) permite pensar a la dirección de la compañía que esa transformación de las instalaciones no socavará su ambición de cerrar el año en curso con un récord de producción: 519.000 vehículos. En agosto se empezarán los trabajos para montar la línea de ensamblaje para el coche eléctrico pequeño del consorcio alemán, del que saldrán dos versiones de Barcelona: el Volkswagen ID.2all y el Cupra Raval a partir de principios de 2026 y finales de 2025, respectivamente.

A pesar de la inminente transformación de la fábrica, Seat augura una producción récord para este 2024. La compañía aspira a rebasar los 519.000 coches durante todo el ejercicio, según confirmó el vicepresidente de producción y logística de la empresa, Markus Haupt. Próximamente, la capacidad de la fábrica de Martorell se verá afectada debido al cierre de la línea 1, que produce el Seat Ibiza y el Seat Arona, que pasarán a compartir plataforma con el Audi A1 en la línea 3. La línea 2, con el León y el Formentor, se mantendrá en las aproximadamente 1.092 unidades actuales. Y las 1.100 unidades de la línea 1 pasarán a convivir con las menos de 400 de la línea 3.

Seat rebajará la producción de coches en Martorell (Barcelona) mientras duren las obras para introducir la nueva plataforma de producción de vehículos eléctricos en la planta, pasando de ensamblar alrededor de 2.500 coches diarios a algo más de 2.000, un 20% menos. Pese a ello, Seat se propone superar este año los 500.000 vehículos producidos. A mediados de julio se eliminará el turno de noche en la línea 1, que produce los Seat Arona e Ibiza. Seat iniciará en agosto las obras para empezar a implantar la plataforma que le permitirá fabricar vehículos eléctricos en Martorell.