Plus Ultra Lineas Aereas Sa.

La Dirección General de Competencia de la UE ultima su informe de objeciones después de que el grupo IAG pusiera sobre la mesa un paquete muy ambicioso de concesiones a otras compañías en pro de la competencia. A pesar de estar dispuesto a ceder el 40% de las rutas que atendió Air Europa en 2023, una de las claves para IAG es poder decidir, contentando a la Comisión Europea, a quién será entregada la capacidad para allanar la compra. Ryanair, Volotea y Binter han presentado su candidatura para hacerse con vuelos de corto y de medio alcance. Plus Ultra, Iberojet, World2Fly, Latam o incluso la estadounidense Delta suenan entre las interesadas por conexiones entre España y América.

Plus Ultra Líneas Aéreas ha renovado el contrato de vuelos chárter con la mayorista polaca Rainbow para el invierno 2024 y 2025, lo que además incluye un nuevo destino, Cartagena de Indias (Colombia). La compañía operará un total de 180 vuelos entre las ciudades polacas de Varsovia y Katowice y Porlamar (Venezuela), Varadero (Cuba) y Cartagena de Indias, a bordo de sus aviones Airbus A330 con capacidad para 299 pasajeros.

La aerolínea española de bajo coste Volotea está disponible para recibir parte del excedente de capacidad, en rutas y derechos de despegue y aterrizaje (slots), que resulte de la integración de Air Europa en el grupo IAG, según confirmó el viernes el fundador y consejero delegado de la compañía, Carlos Muñoz. Volotea actúa en decenas de rutas en las que no coincide con ningún otro competidor y tiene especial interés en la conectividad con las islas. Su interés en las cesiones que emanen de la integración de Iberia y Air Europa coincide con el de otras compañías, como Binter, Ryanair o Plus Ultra, esta última en el caso de destinos de larga distancia.

La aerolínea Plus Ultra Líneas Aéreas ha pagado 2,48 millones de euros a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) como tercera cuota de amortización de un préstamo de 53 millones recibido para hacer frente a la crisis del coronavirus. Esta cantidad se suma a los dos pagos anteriores, de 900.000 y 1,5 millones de euros, cumpliendo así con el plan de viabilidad acordado con la SEPI en el marco del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas. En total, la compañía ha devuelto 4,95 millones.

La puja por los remedies que ha ofrecido IAG para que Europa autorice la adquisición de Air Europa ha llegado a término con varios candidatos que, de momento, no han sido desvelados, dada la confidencialidad del proceso. Pero algunos de ellos sí han ido anunciando su interés por hacerse con surcos y rutas. Ryanair es una de las interesadas en hacerse con los slots (surcos horarios) que ceda Air Europa en Canarias y Baleares, pero también en Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat. Volotea ha vuelto a ofrecerse como socia para continuar creciendo en Europa. Binter busca quedarse con el mercado entre Madrid y Canarias que tenga que soltar Air Europa. Plus Ultra y World2Meet también se postulan.