Aernnova Aerospace Corporation, S.a.

AERNNOVA se diversifica y aterriza junto al grupo sueco Heart Aerospace en el mercado de aviones de propulsión eléctricos e híbrido-eléctricos, una nueva área de crecimiento para AERNNOVA. Heart cuenta con el apoyo económico de Bill Gates, fundador de Microsoft, y el respaldo de la aerolínea United Airlines. El fabricante alavés diseñará y desarrollará la estructura de su primer avión eléctrico ES-19, pensado para 19 pasajeros y para rutas regionales de corta distancia. Entrará en servicio en 2026, según los planes. Ambas trabajarán juntas en el ala, el fuselaje y el empenaje (estabilizadores de cola) del avión y será su primera incursión en el negocio de aeronaves eléctricas.

El consejo de administración de AERNNOVA ha nombrado nuevo consejero delegado al hasta ahora director general Ricardo Chocarro. Hasta ahora, el presidente de AERNNOVA, Ignacio López Gandasegui, tenía también el cargo de consejero delegado. Por tanto, el nombramiento de Chocarro supone en la práctica una cesión de funciones ejecutivas en el nuevo número dos, aunque López Gandásegui mantiene capacidades ejecutivas. El nombramiento del nuevo CEO implica la reorganización de la empresa. Gandásegui se encargará de la estrategia y el desarrollo del negocio; y Chocarro estará al frente de varias áreas; entre ellas comercial, operaciones, servicios y económico-financiera.

ALESTIS y ACITURRI ultiman cerca de 900 despidos esta semana, a partir del 1 de octubre. Ambas cerrarán el periodo de negociación de dos ERE por causa productivas el 30/09/2020. La primera pretende acabar con 587 puestos de trabajo, de los 1.366 que tiene en total. ACITURRI, por su parte, destruirá 271 empleos de una plantilla de 1.021 trabajadores. A estos despidos pueden sumarse los de ITP AERO y AERNNOVA. El primero ha comenzado la negociación de un ERE a partir del 16 de octubre para 319 trabajadores, un 15% de la plantilla global. AERNNOVA no habría abierto el proceso de negociación y pretende prorrogar los ERTEs a 650 empleados en España.

AIRBUS baraja la posibilidad de aprovechar el proyecto de integración de sus tres grandes proveedores de componentes de aeroestructuras en España, ACITURRI, ALESTIS y AERNNOVA para encajar en el nuevo gigante aeronáutico que saldría de esa posible fusión la operativa de sus dos factorías de la provincia de Cádiz -Puerto Real y el Puerto de Santa María- y aligerar así su estructura en España, según aseguran fuentes del sector aeronáutico, aunque AIRBUS ha declinado hacer comentarios sobre el asunto. Las fuentes consultadas explican que la alternativa ya ha empezado a sopesarse en los cuarteles generales de AIRBUS.

El Gobierno tiene abiertas distintas opciones para salir al rescate de la cadena de suministro de la industria aeronáutica, entre las que figuran fórmulas que facilitan una fusión de los tres grandes proveedores de piezas de aeroestructuras del sector, los conocidos como Tier1, que son AERNNOVA, ACITURRI y ALESTIS. Estas tres empresas facturan en conjunto cerca de 1.300 millones de euros al año y batallan por superar el golpe del coronavirus. La operación permitiría crear un ganador nacional de la aeronáutica, pero para materializarse debe aún superar reticencias en las propias empresas, que llevan años tanteando un movimiento de estas características.