Air Europa Lineas Aereas Sa

El consejo de administración de Globalia ha aprobado realizar una ampliación de capital en Air Europa para evitar la nacionalización por parte de la SEPI. International AirIines Group e Iberia desistieron de la operación de compra del 80% de Air Europa, de la que controla el 20%, porque las exigencias de la Comisión Europea para aprobar la transacción le quitaron el sentido empresarial para el grupo. Además, el 31/12/24 vence la moratoria del Gobierno que exime a las empresas afectadas por la pandemia de la covid de cumplir con la normativa contable de tener patrimonio positivo; y en marzo marzo, Air Europa pagó 95 millones de los 616 millones de ayudas públicas que recibió por la pandemia.

Air Europa ha incorporado a su flota un nuevo Boeing 787-9 Dreamliner con el que ya ha comenzado a prestar servicio en rutas de largo radio. Desde la Cía. indican que este nuevo avión permite responder al incremento de la demanda registrada en verano, así como a las necesidades en otras rutas con alto volumen de ocupación. En esta temporada estival, Air Europa ha aumentado frecuencias en algunas de sus principales rutas entre Europa y América, activando asimismo nuevos destinos, como Santiago de los Caballeros, en República Dominicana. Con esta aeronave, que incorpora tras fracasar la venta de Air Europa a Iberia, se elevan a 26 el número total de Dreamliner con los que ya cuenta la aelinea.

Iberia sumó durante el primer semestre del año más de tres veces el nivel de pasajeros que consiguió aumentar Air Europa, gracias especialmente a su filial de bajo coste Iberia Express. Los últimos datos del gestor aeroportuario Aena correspondientes al primer semestre de este año reflejan que Iberia transportó a 1,29 millones más de viajeros que en el mismo período del año anterior. Iberia ganó 568.633 pasajeros (un 5,5% de incremento) mientras que Iberia Express logró sumar 726.651 viajeros (una subida del 10,5%). Esto hace que Iberia mueva un total de 18,58 millones de viajeros entre sus dos firmas frente a los 8,52 millones de pasajeros que transportó Air Europa.

Air Europa reafirma su capacidad para seguir en solitario tras encallar el intento de compra por parte de IAG. Air Europa ha pasado de perder cientos de millones durante la pandemia a ganar 165 millones en 2023, desde el medio millón que se apuntó en 2022 y los 35 millones que tuvo como beneficio en 2019. Sus expectativas para el presente ejercicio son notables, pudiendo devolver este mes el último tramo de 53 millones de su crédito bancario con aval del ICO (fue de 141 millones y se está amortizando de manera anticipada). Al cierre del primer semestre, la cifra de negocio suma 1.364 millones (+6,5%), lo que mejora el presupuesto inicial.

Tras la ruptura con IAG a adquirir Air Europa, una de las alternativas que se baraja es la entrada de la SEPI en la aerolínea presidida por Juan José Hidalgo, en un primer momento, convirtiendo en capital la deuda que la aerolínea tiene con el Estado tras el rescate, ya que parte de ésta computa como capital que se puede convertir en acciones. Fuentes financieras explican que de los 475 millones recibidos como ayuda estatal, 240 millones tienen carácter participativo. Una opción que en el mercado dan por hecho que ejecutará el Estado, ya que la aerolínea tiene que devolver los 475 millones recibidos a partir de noviembre de 2026.