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Venezuela ha cumplido su amenaza y ha retirado la licencia para operar a Air Europa y Plus Ultra, las dos compañías españolas que todavía mantenían el permiso para conectar ambos países. Las compañías recibieron una comunicación escueta en la que se les informa de que no pueden seguir con sus operaciones aerocomerciales desde ayer. En el caso de Iberia, la prohibición comenzó el pasado 26 de noviembre. El Gobierno Venezolano responde así a la decisión de las tres compañías españolas de no operar por motivos de seguridad, de acuerdo a las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa). Caracas ha actuado de igual forma contra grupos de otros países, como TAP y Latam.

Iberia y Air Europa decidieron ayer mantener la suspensión de sus vuelos con Venezuela hasta los próximos 31 de diciembre y 12 diciembre, respectivamente, después del aviso que remitió ayer la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Ayer terminaba la indicación inicial de la AESA, del 24 de noviembre. La nueva señala: Hasta el 31 de diciembre de 2025, se recomienda fuertemente a los operadores aéreos civiles españoles no realizar ningún vuelo en el espacio aéreo de Caracas, debido al potencial riesgo para la aviación civil por el aumento de la actividad militar, armas antiaéreas capaces a todas las altitudes y falta de coordinación entre las partes del conflicto.

Aena, Iberia y Air Europa alimentan la ambición del gran hub de Barajas. El aeropuerto de Madrid cuenta con una capacidad teórica máxima de 70 millones de pasajeros anuales. En 2024, registró 66,2 millones y en 2025 el alza en los 10 primeros meses se sitúa en el 2,9%. Aena prevé destinar 4.000 millones a ampliar la T4 y a remodelar las actuales T1, T2 y T3 en lo que será la futura T123. Iberia ha comenzado una inversión de 6.000 millones que se prolongará hasta los primeros años de la próxima década para extender su flota y digitalizarse. Por su parte, Air Europa prevé incorporar hasta 40 aviones de largo radio de Airbus, que equivaldría a un desembolso de 10.000 millones.

Venezuela dejó el miércoles por la noche sin efecto los derechos de tráfico aéreo por motivos políticos de Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y Gol, que siguieron la recomendación de no volar por alto riesgo de la Autoridad Federal de Aviación Civil de EE UU (FAA). Tras esta decisión oficial, no podrían volver a Caracas unas compañías que decidieron parar sus operaciones hacia y desde la capital venezolana por motivos de seguridad. Air Europa y Plus Ultra, que también han cerrado sus conexiones, no se han visto afectadas a la vista de que dejaron de volar este martes, cuando Iberia lo había anunciado el sábado y ya dejó aviones en tierra desde el lunes.

Iberia, Air Europa y Plus Ultra han decidido cancelar las operaciones, de momento temporalmente hasta el 1 de diciembre, entre España y Venezuela tras la recomendación de la Agencia Federal de Aviación Civil de Estados Unidos (FAA) por la advertencia de riesgo de sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe, ante el despliegue de fuerzas estadounidenses. Iberia y Air Europa están pudiendo conectar Madrid con países de la región caribeña como Panamá, Cuba, Colombia, República Dominicana o Costa Rica, pero bregan ya con la amenaza de la autoridad de Aviación Civil de Venezuela, el INAC, de perder los derechos de tráfico si no recuperan de inmediato sus vuelos.