construcciones y auxiliar de ferrocarriles, SA - Beasain

RENFE sigue con su plan de renovación de flota, un programa que contempla la compra de material rodante por más de 5.000 millones. La compañía pública ha adjudicado al fabricante CAF el contrato para el suministro de 29 trenes eléctricos de Cercanías. El importe del acuerdo es de 192,7 millones de euros, según aprobó el consejo de administración de la operadora. La adjudicación a la compañía vasca incluye el mantenimiento de trenes durante 15 años y las piezas de repuesto, así como la posibilidad de ampliar el suministro de hasta nueve trenes eléctricos adicionales.

El presidente de KUTXABANK ha ratificado el compromiso de la entidad con su cartera de participadas, por lo que ha descartado ventas. PETRONOR, INGETEAM, IBERDROLA y CAF son algunas de las empresas en las que está presente el banco.

CAF fabricará 31 tranvías para el operador público de Budapest BKK, y 6 para la localidad sevillana de Alcalá de Guadaira, por encargo de la JUNTA DE ANDALUCÍA. El importe conjunto rebasa los 100 millones de euros. El encargo de BKK incluye suministro de equipos y servicios adicionales, y supone una ampliación de un pedido de 2014, engordado ya en anteriores ocasiones. De hecho, CAF diseña y fabrica ahora 20 tranvías adjudicados por BKK a finales de 2022. El acuerdo con la JUNTA incluye el mantenimiento durante 2 años y el suministro de piezas de parque.

La construcción de los ocho nuevos trenes para el metro de Granada comenzará en Zaragoza y terminará aproximadamente en un año. La empresa responsable es CAF que ya se encargó de la construcción de los trenes existentes y que, además, ha abierto una oficina en Granada. Se trata de un centro de ingeniería y desarrollo de ferrocarriles que cuenta con una veintena de ingenieros aunque la empresa asegura que en breve serán unos 80 en plantilla. La sede granadina de CAF DIGITAL DESIGN SOLUTIONS, que es la filial andaluza del fabricante de trenes y autobuses CAF, se suma a los centros que ya dispone en Linares y Jaén, y que suman una plantilla de más de 180 ingenieros.

IRYO romperá el monopolio de Renfe en el corredor hacia Andalucía a partir del 31 de marzo. IRYO va a apelar a sus accionistas este año, que van a inyectar capital para cumplir con los objetivos trazados, entre ellos, trabajar en la segunda fase de la empresa en la Península Ibérica, que pasa por circular hacia Galicia y el arco Mediterráneo. IRYO tiene que realizar inversión nueva si quiere llegar a Santiago, A Coruña y Vigo, y ya está hablando con los proveedores. Actualmente, TALGO y, en menor medida, CAF disponen de la tecnología necesaria, y el único tren inmediatamente disponible es el Avril de TALGO, aunque IRYO no quiere cerrar la puerta a otras opciones.