Qev Technologies Sociedad Limitada.

Adamo Telecom, Openchip y Seat lideran los fondos europeos hasta el 29 de febrero, según un informe que ayer hizo público la Generalitat. Adamo Telecom ha captado 242 millones de euros; Openchip & Software Technologies ha captado 111 millones; Seat, 93 millones; Telefónica, 93 millones; una UTE formada por una filial ferroviaria de Siemens y FCC logró 75 millones; Acciona Construcción, 68 millones; Lotte, 67 millones; QEV Technologies, 25 millones; Hub Tech Factory, 23 millones; Silence, 21 millones; Ebro, 12 millones; Alier, 7,7 millones; Celsa, 6,4 millones; el grupo agroalimentario bonÀrea, 6,3 millones; la siderometalúrgica La Farga, 5,4 millones, y Ametller Origen, 4,7 millones.

QEV Technologies ha llegado a un acuerdo para vender su 40% del D-Hub, el consorcio encargado de reindustrializar la antigua planta de Nissan en Barcelona, a la compañía del mismo sector BTech, que se hará de esta forma con el 100% del capital. Según QEV, esta operación facilitará la entrada en el proyecto del fabricante chino Chery, que contempla la posibilidad de ensamblar en la planta barcelonesa vehículos con las marcas Omoda y Ebro. BTech se había hecho ya con la mayoría del D-Hub al comprar un 10% a QEV y elevar así su participación al 60%. QEV Technologies aseguró ayer que la operación de venta se ha firmado por un variable que podría llegar a 12 millones y por un importe fijo.

El acuerdo para que el grupo chino Chery produzca sus coches en España parece inminente después de que EV Motors, propietaria de BTech, haya logrado total libertad para operar la antigua fábrica de Nissan en Barcelona: ha comprado a QEV Technologies el 40% de Hub Factory, a través de la que se articulaba la concesión de las instalaciones. Con las manos libres puede negociar las condiciones del contrato con Chery. Los trabajadores esperan que el acuerdo se pueda cerrar a más tardar la próxima semana.

La empresa QEV Technologies ha empezado el proceso de producción de 50 furgonetas eléctricas Zeroid en sus instalaciones situadas en los terrenos de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. El arranque de la producción se hace antes de que se cumpla un año desde que el D-Hub, proyecto del que forma parte QEV Technologies junto con Btech, se adjudicara formalmente los terrenos. Por otro lado, QEV vendió su 40% del D-Hub a Sustainable Mobility Vehicle, propiedad de EV Motors, la matriz de BTech, lo que podría facilitar la entrada del fabricante chino Chery.

QEV Technologies, encargada de la reindustrialización de la antigua fábrica de Nissan en Barcelona, ha renunciado a las ayudas públicas que aspiraba a recibir dentro del segundo Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (Perte) del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC). Su socio en el proyecto, BTech, también ha decidido aparcar un proyecto de investigación y desarrollo. QEV asegura que su cambio de planes no afectará a la producción ni a los proyectos del D-hub para la fábrica de la Zona Franca, que además, se encuentran en negociaciones con el fabricante Chery para producir tres vehículos eléctricos de la marca Ebro en Barcelona.