Lear European Holding Slu - Valls

La prolongación durante seis meses del ERTE en Ford Almussafes no va a poder ser replicado en el parque de proveedores, que sí que va a tener que acometer despidos a partir del mes de abril. SAS AUTOMOTIVE, FAURECIA y LEAR son los fabricantes de piezas que más van a estar afectados por el cese de la producción de S-Max y Galaxy a finales de marzo. Estas empresas pierden la plataforma CD (S-Max y Galaxy) por lo que dejarán a centenares de trabajadores sin carga de trabajo.

El colapso que sufre la cadena de suministros desde hace cerca de dos años está alterando la actividad de los fabricantes de vehículos. Todas las plantas de montaje de España, que tienen en la provincia una importante industria auxiliar, llevan deteniendo y reanudando su producción en función de la llegada de los microchips. Sin embargo, las firmas burgalesas están logrando aguantar el envite. En estos momentos, según fuentes sindicales, no hay ningún Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) en activo dentro de este sector. Es más, el único que hay pactado y firmado, el que afecta a los empleados de la multinacional LEAR, no se está aplicando desde hace semanas.

Durante buena parte del verano compañías como LEAR o ANTOLÍN han estado trabajando en función de la demanda de los fabricantes. Sin embargo, estas últimas semanas algunas plantas como Mercedes Vitoria o Stellantis Vigo han vuelto a requerir de parones en sus líneas de montaje ante la ausencia de semiconductores, lo que se traslada días después hasta los centros de producción burgaleses. Esta semana se está negociando volver a reactivar los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo(ERTE) que multinacionales como LEAR acordaron para prevenir esta situación a principios de año. LEAR tiene como cliente a Mercedes, que parará la próxima semana.

La crisis por la que atraviesa el mundo de la industria ante la falta de microchips o semiconductores, ha motivado que la fábrica de Mercedes Benz de Vitoria haya detenido esta semana su producción. En Volkswagen Navarra y PSA Vigo lo han hecho los días 21 y 22, y el 22 anunció paros Seat o Ford. Todo ello ha provocado que los ERTE que cerraron firmas como LEAR o GRUPO ANTOLÍN en Burgos para prevenir estas situaciones de parálisis se hayan tenido que activar.

La planta de asientos de LEAR en Valladares negociará un ERTE para sus 250 trabajadores para adaptarse a las paradas de producción de su principal cliente, el centro de Vigo de Stellantis, por la falta de microchips.