Port Torredembarra Sociedad Anonima

PORT TORREDEMBARRA S.A. tendrá la concesión del puerto durante, al menos, los próximos 15 años. A mitad de diciembre la Generalitat le concedió la prórroga para el máximo de tiempo permitido por ley, un permiso que está supeditado a nuevas inversiones y por tanto genera una nueva situación condicionada a ellas. Esta inversión pasa por llevar a cabo una reforma del puerto que deberá cumplir con la normativa de Govern catalán, que exige una mayor integración del puerto con el municipio y mejoras medioambientales. Para dar respuesta a estas exigencias, PORT TORREDEMBARRA S.A. invertirá 9,5 millones de euros, que están previstos en el proyecto de reforma que ya se entregó a la Generalitat.

La cara del Port de Torredembarra cambiará. Esto es lo que deberá suceder en los próximos años si la empresa concesionaria, PORT TORREDEMBARRA SA, quiere renovar la concesión para los próximos 15, una vez haya vencido la actual, a finales de este 2022. Para cumplir con la normativa que exige la Generalitat, la sociedad deberá impulsar una serie de reformas que pasan, entre otras, por incrementar la integración del puerto con el municipio e impulsar mejoras medioambientales, algo que suma una inversión de más de 9 millones de euros.

PORT TORREDEMBARRA SA termina la concesión de 30 años a finales de año. Para poder renovarla, la actual sociedad (configurada por el Ayuntamiento, FCC y Nauplia) ha iniciado los trámites para que la Generalitat les permita continuar mediante el sistema de prórroga, una opción contemplada en la Llei de Ports que permite ampliar la concesión sin necesidad de convocar el concurso. El proyecto que PORT TORREDEMBARRA ha definido para esta etapa tiene diferentes apartados: aumentar la capacidad de operación en el varadero; vincular estudios que permitan formar nuevos profesionales vinculados al mundo de la náutica y un tercero sobre qué tipología de negocios deben complementar el amarre de barcos.

OHL se ha desprendido del 24,08% que ostentaba en el capital de PUERTO DE TORREDEMBARRA, en Tarragona. La multinacional ha traspasado esta participación a otros accionistas de la sociedad, que se encarga de la explotación y el mantenimiento de la marina deportiva Nautic Tarragona. OHL avanza así en la desinversión de activos no estratégicos. Se trata, en este caso, de una operación menor dentro de las operaciones que ha realizado en los últimos dos años y de las que tiene entre manos. No en vano, las plusvalías generadas apenas han supuesto alrededor de 64.000 euros.

GLOBALVÍA ha cerrado la venta del 26,18% que mantenía en PORT DE TORREDEMBARRA y abandona así su actividad en el negocio portuario para centrarse en crecer en autopistas y ferrocarril. GLOBALVÍA habría traspasado a uno de los accionistas de PORT DE TORREDEMBARRA su participación en la firma. En la actualidad, GLOBALVÍA participa en 27 activos de ocho países (España, EE.UU., Chile, México, Costa Rica, Portugal, Irlanda y Andorra). En total, GLOBALVÍA cuenta con 19 autopistas y ocho ferrocarriles.