Volkswagen Group Retail Spain Sl.

Stellantis y Volkswagen son los fabricantes que concentran la mayor parte del volumen de producción nacional (70%) y, de forma paralela, son también los que preparan mayores inversiones en el país para los próximos años. El grupo Stellantis es, en la actualidad, el primer fabricante por volumen de vehículos en España, donde mantiene tres centros de producción en Madrid, Vigo y Figueruelas (Zaragoza), mientras que la segunda plaza en cuanto a modelos made in Spain la ocupa el consorcio alemán Volkswagen, que opera las factorías de Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra). La tercera plaza del podio, es para el grupo francés Renault y sus dos fábricas de vehículos en Valladolid y Palencia.

Las empresas del sector de rénting de vehículos invirtieron casi 6.000 millones de euros (5.998 millones) en la adquisición de nuevos modelos para su flota en España entre enero y el pasado noviembre. Las matriculaciones del canal de rénting, según datos de la Asociación Española de Rénting de Vehículos (AER), alcanzaron las 269.402 unidades en los once primeros meses del año. Renault fue la marca que dominó las matriculaciones de rénting en lo que va de 2023, situándose por delante de firmas como Volkswagen, Peugeot, Toyota o Ford. El diésel representa el 36% de las ventas en el rénting y los vehículos eléctricos suponen el 3,64%.

El grupo Volkswagen ha asignado ya más del 75% de los costes materiales que supondrá el desarrollo de los coches incluidos dentro del proyecto Small BEV, en principio, tanto el VW ID.2 como el Cupra Rabal, a proveedores ubicados en España. Estos coches se producirán en las factorías de Landaben y de Martorell. Con este porcentaje de suministros locales se garantiza una concentración geográfica de la cadena de suministro tanto para elementos ligados al sistema de propulsión eléctrico como a tecnologías innovadoras. En el clúster Small BEV Seat pretende que trabajen más de un 85% de proveedores con la calificación A, la máxima puntuación que otorga el S-Rating, un índice de sostenibilidad.

La división de vehículos comerciales de Volkswagen cierra la primera mitad del año con cifras históricas de cuota de mercado en España y de rentabilidad de su red de concesionarios. La empresa confía en mantener este ritmo hasta el cierre de 2023 y acabar el año con niveles récord. En el semestre las matriculaciones de la firma en España subieron un 43,7%, hasta 6.600 unidades, con una penetración del 9,1%, que será récord de terminar así el año. De lograr esta cuota al cierre de 2023, la firma alcanzaría un volumen de más de 13.500 unidades, por encima de la cifra de 2022.

VOLKSWAGEN, SEAT y POWER HOLDCO destinarán 7.000 millones. La agrupación Future: Fast Forward, liderada por VOLKSWAGEN y SEAT, desarrollará 86 proyectos con los 357 millones en ayudas procedentes del Perte al Vehículo Eléctrico. Además, prevé una inversión de 10.000 millones, de los que 7.000 millones corresponderán al grupo y los otros 3.000 millones al resto de los socios, ha detallado la agrupación en un comunicado. Los proyectos estarán centrados en la fabricación de equipos originales y el ensamblaje, la fabricación baterías (con la gigafactoría en Sagunto) y la producción de otros componentes. El consorcio ya recibió la resolución definitiva de Industria para el proyecto presentado.