faurecia automotive españa SA - Rivas-Vaciamadrid

La prolongación durante seis meses del ERTE en Ford Almussafes no va a poder ser replicado en el parque de proveedores, que sí que va a tener que acometer despidos a partir del mes de abril. SAS AUTOMOTIVE, FAURECIA y LEAR son los fabricantes de piezas que más van a estar afectados por el cese de la producción de S-Max y Galaxy a finales de marzo. Estas empresas pierden la plataforma CD (S-Max y Galaxy) por lo que dejarán a centenares de trabajadores sin carga de trabajo.

EDP ha firmado una alianza global para instalar hasta 100 MWp de energía solar en unidades de FAURECIA en Europa, Asia y EEUU. A finales de 2023, tiene como objetivo instalar más de 60 parques solares de autoconsumo en las fábricas de FAURECIA en Portugal, España, Italia, EEUU, China, Corea del Sur, Japón y Tailandia. Es el mayor proyecto de energía solar distribuida realizado hasta ahora por EDP y el primero que se instala con un mismo socio en varios continentes simultáneamente. Esta alianza se basa en un modelo As-a-Service, con la inversión a cargo de EDP, así como su mantenimiento y operación, y estableciendo contratos a largo plazo ajustados a las necesidades locales de FAURECIA.

FORD se ha apoyado en FAURECIA, GESTAMP, ANTOLÍN, LEAR y YANFENG para capitanear el segundo gran proyecto transformador de la automoción en España después del anuncio de Volkswagen de levantar una gigafactoría de baterías en Sagunto. Las cinco multinacionales han iniciado conversaciones con FORD para captar las ayudas europeas del Perte VEC con el objetivo de convertir la factoría de Almussafes (Valencia) en referente de los vehículos eléctricos de la compañía americana. La dotación de las ayudas europeas para el vehículo eléctrico y conectado se elevan hasta los 2.975 millones, de los que 1.550 se pueden adjudicar vía subvenciones mientras que 1.425 se concederán en forma de préstamos.

Stellantis, el motor principal del que depende una potente industria auxiliar, anunció el 11/03/22 que seguirá parado otra semana más por la escasez de componentes electrónicos. La producción seguirá estancada, al menos, hasta el lunes 21 de marzo. Aunque todos los proveedores están inmersos en un mismo escenario de incertidumbre, las empresas que trabajan para la factoría de Stellantis se diferencian entre las que lo hacen en régimen just in time (fabricar lo justo a demanda) y las que son multiclientes y sirven a otras marcas. Las primeras, como FAURECIA, paran prácticamente al mismo nivel que Stellantis, ya que organizan su producción y sus plantillas en función de este último grupo.

FAURECIA pasará a llamarse Forvia. La multinacional francesa de componentes de automoción, con tres plantas y miles de empleos en Vigo y Ourense, cambiará su denominación por Forvia una vez completado el proceso de integración del grupo alemán Hella, con el que se da a luz a un coloso europeo del automóvil que prevé facturar 33.000 millones de euros en el horizonte de 2025.