Mann-hummel Iberica Sa - Zaragoza

La fábrica de Mann+Hummel en Zaragoza dispondrá a final de año de cuatro líneas de producción de venting units o unidades de refrigeración para baterías del coche eléctrico. Dos han venido procedentes de plantas alemanas y otras dos se han montado con ingeniería propia en colaboración con una empresa española. Tres están ya en funcionamiento y la cuarta en pruebas. La inversión en ellas y otras dos que se instalarán a principios de 2024 se eleva a 7 millones de euros. La estrategia de Mann+Hummel Ibérica es que para 2026 un 30% de su facturación en primer equipo venga del vehículo alternativo. La compañía facturó 145 millones en 2022 y prevé llegar a 170 millones este año.

El grupo alemán Mann+Hummel ha elegido su factoría de la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) para la fabricación en exclusiva en Europa de sus sistemas de ventilación para baterías de vehículos eléctricos: Venting Units. La multinacional elige su factoría aragonesa por la capacidad y experiencia de su plantilla y su ubicación estratégica.

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha elegido este martes, en asamblea general ordinaria, las empresas que conformarán su junta directiva durante los próximos cuatro años. Según informó en un comunicado, estará integrada por Antolin, Benteler, Bosch España, Brembo, CIE Automotive, Continental, FAE, Ficosa, Gestamp, Forvia, Industrias Alegre, Mahle, Mann+Hummel Ibérica, Mondragón, Schaeffler Iberia, Teknia, Valeo España y Zanini. Está previsto que los miembros de la junta directiva tomen posesión en las próximas semanas, cuando se celebre la primera reunión del órgano.

MANN+HUMMEL IBÉRICA y BSH ELECTRODOMÉSTICOS ESPAÑA han alcanzado un acuerdo de colaboración por el que la planta de Zaragoza del fabricante de sistemas de filtración suministrará a Bosch y Balay, entre otras. Esta colaboración es la primera entre las dos empresas, pero ambas compañías esperan que se puedan establecer otras sinergias en el desarrollo de productos conjuntos orientados a mejorar la calidad del aire en el hogar.

Dos años después de que comenzase la crisis global de suministro de semiconductores, la automoción y otras industrias siguen acusando su impacto. El 02/12/2022 Stellantis planteó negociar un nuevo ERTE para cubrir en 2023 esos días que no pueda producir por falta de piezas. Y siguiendo su ejemplo, algunos proveedores negocian nuevos ERTE. El grupo CEFA, sin embargo, también proveedor de la industria de automoción, ha reconocido que no les va a hacer falta negociar un nuevo ERTE para 2023, al menos por ahora, y también desde la planta de MANN+HUMMEL han señalado que tienen suficiente con el ERTE pactado el año pasado hasta abril del 2023 y que apenas se ha aplicado.