Renfe Operadora

Renfe ha decidido reclamar a Talgo la compensación económica por los retrasos en las entregas de los trenes Avril (S106) por la vía judicial, tras agotarse la fase de conciliación. Renfe reclama a Talgo una compensación tanto por daños y perjuicios por los retrasos en las entregas (que estima en 166,7 millones de euros), como por las incidencias que se han producido en las unidades puestas en circulación y las indemnizaciones que ha tenido que pagar a los usuarios afectados. En 2016, Renfe adjudicó a Talgo por 1.281 millones la construcción de 30 trenes de alta velocidad, que han sido finalmente entregados con dos años de demora.

Renfe adjudicó este lunes el contrato para el transporte alternativo por carretera, que a partir del próximo 1 de octubre ofrecerá el servicio sustitutivo al tren, a raíz de las obras en el túnel de Roda de Berà. La Unión Temporal de Empresas (UTE) Tarragona formada por siete empresas de transporte prestará este servicio, son Canals, Izaro, Calella, Julià, Plana, Hispano de Fuente en Segures (Hife) y La Hispano Igualadina (Monbus). El operador Renfe ha adjudicado este contrato por valor de 29,2 millones de euros (IVA incluido). Este dispositivo debe garantizar la movilidad diaria de los cerca de 15.000 viajeros del servicio de Regionals del corredor sur mientras duren las obras.

El ministro de Transportes anunció ayer que estudia nuevas reclamaciones a Talgo para pedir una compensación por los daños y perjuicios que las averías de los nuevos trenes Avril (S106) han causado a Renfe. Los fallos del tren de Talgo se localizan en varias áreas, desde el software, hasta los mecanismos de los pantógrafos y la potencia. Son fallos, principalmente, en la flota S 106 de ancho variable que se emplea hacia Galicia. Renfe también está pendiente de Talgo por los retrasos en la homologación de sus trenes en Francia. Talgo se opone a la sanción de Renfe y va a defender su inocencia en todas las instancias que recoge el contrato.

Renfe y Talgo conviven en el capital de Tarvia Mantenimiento Ferroviario dentro del acuerdo de licitación para el mantenimiento de los trenes, en una proporción accionarial de un 51% para el fabricante y el 49% para la operadora . En su segundo año de actividad completa, la sociedad mixta firmó una cifra de negocio de 10,8 millones de euros, sustancialmente superior a la cifra de negocio de 2022, que había sido de 7,4 millones. Sin embargo, Tarvia tuvo unas pérdidas el año pasado de 2,9 millones, frente a un ligero resultado positivo del ejercicio precedente. Renfe estudia presentar diversas reclamaciones por el medio millar de incidencias de los trenes Avril desde su puesta en marcha.

Renfe ha invertido algo más de 75 millones de euros en la mejora y modernización de las estaciones de Rodalies durante los últimos cuatro años. Las principales actuaciones a las que se ha destinado esta cuantía son la accesibilidad, conectando andenes y vestíbulos con ascensores y escaleras mecánicas, eliminando barreras arquitectónicas y ampliando los andenes para ganar en capacidad operativa.